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メンテナンスの必要性

 

どんな機械でも同じですが、バイクにおいても、メンテナンスは非常に重要です。バイクの性能を保つためだけでなく、安全に走行するためにメ ンテナンスは必須です。

 

あげればきりがないですが、メンテナンスを怠るとバイクが故障する原因になるだけでなく、事故の原因ともなります。それは、他人を巻き込む 結果にもつながるのです。 たとえば、ブレーキを見てみると、メンテナンスされていないブレーキは突然効かなくなるわけではなく、少しずつ効かなくなってきます。まだ大 丈夫と思っているうちに、事故の原因につながります。ブレーキの効き味がよいと、走行そのものを楽しむ余裕も生まれ、その気持ちの余裕も 安全運転につながります。また、バイクは、車種によってメンテナンスの方法も異なる場合が多いので、自分で行う場合は、必ずマニュアルを 手に入れて、その方法や手順に従って行うことが大切です。

 

適度なエンジンオイルの交換を

 

エンジンオイルの交換を怠ると、シフトタッチが悪くなり、シフトチェンジがしにくくなります。またギア抜けするなど走行中に支障をきたすことにな
ります。ひどい場合には、エンジンが焼きついて故障してしまうということにもなりかねません。エンジンの性能が衰えるばかりでなく、寿命を縮
めてしまう原因にも発展します。エンジンオイルは、その走行距離によって性能が悪くなっていきます。最初は、はちみつのようにトロリとした褐
色のオイルが、走行を続けるうちに墨のようにサラサラで真っ黒な状態に。タイヤなどのように外から見えない部分ですが、走行とともに確実に
劣化しています。
エンジンオイルの交換は、それぞれのバイクに入るオイルの量によって、1リットル当たりの走行距離1,000キロメートルを目安とするとよいでし
ょう。ただし、めったにエンジンをかけないバイクでも、オイルは劣化するので半年に一度は交換した方がおすすめです。大切なバイクに長く乗
ろうと思ったら、定期的にエンジンオイルを交換することが大変重要です。

オイルフィルターの交換について

 

オイルフィルターは、エンジンオイルが循環する通路につけてあり、エンジンの内部を循環しているエンジンオイルをきれいに保つためのもの。
エンジンを循環している間に、オイルには金属の削りかすなどの異物が交じります。エンジン内部の金属と金属の摩耗による損傷を防ぐのがエ
ンジンオイルです。そこで、目の細かいろ紙のようなフィルターを通すことによって異物を取り除いてくれます。このフィルターが目詰まりをおこし
てしまうと、エンジンが焼きつく原因となってしまうのです。
インナータイプとカートリッジタイプがあり、車種によって異なります。インナータイプの場合は、エンジンのクランクケースの中に組み込まれてい
ます。カートリッジタイプの場合は、エンジンの外に取り付けられています。着脱しやすくメンテナンスがしやすいため、最近設計されたエンジン
では、カートリッジタイプを採用することが多いようです。
交換の時期は、オイル交換2回につき1回は行った方がよいでしょう。オイル交換時に、オイルをすべて排出したのちに交換しましょう。カートリッ
ジタイプの交換作業にはオイルフィルターレンチという工具が必要ですが、ショップによってはオイルとフィルターを購入すると工賃をサービスし
てくれるところもあるので確認してみましょう。

 

エアフィルターの交換について

 

エアフィルターは、エンジンに取り込まれる空気を清浄にするために必要なものです。エンジンの中にダスト（チリ、微小な金属片、砂など）が紛
れ込むと、キャブレターが目詰まりを起こしたりシリンダーやピストンに傷が入り繊細なエンジンに支障をきたす場合があります。そのため、空
気中の小さなダストをエンジン内部に取り込まないように、エアフィルターを使用するのです。エアフィルターそのものが目詰まりを起こすと、エ
ンジン内に空気を送り込むことができなくなり、エンジンはガソリンを燃焼させることができず、止まってしまいます。
エアフィルターには「湿式」と「乾式」の2種類があります。「乾式」のエアフィルターは、カートリッジ式になっているので交換するのが比較的簡単。
材質は、特殊な厚紙のようなものでダストを通しにくくしています。ロードタイプバイクの純正品はたいていこのタイプが使用されています。「湿式
」はスポンジのような素材でできています。交換ではなく、専用のフィルタークリーナーオイルもしくは灯油で洗浄して使用します。主にオフロード
タイプのバイクで使用されています。
オイル交換は2回につき1回、走行距離でいうと条件にもよりますが5,000～8,000キロ毎にメンテナンスを行いましょう。

 

サスペンションオイル（フォークオイル）の交換について

 

サスペンションオイルは、フォークオイルともいわれています。
サスペンションは、バイクの前輪を挟む形でタイヤの左右に取り付けられており、クッションの役割を果たしています。バイクのフロント（前輪）の
サスペンションは、フレーム（車体）とタイヤホイールをつなげる形でついており、前輪の方向を定める役目も兼ねています。このフロントのサス
ペンションは、フロントフォークとも呼ばれています。フロントフォークは車種によっても違いますが、インナーチューブ（内筒）とアウターチューブ
（外筒）が繰り出し式の望遠鏡のようになっており、その中にスプリング（ばね）とオイルが入っているタイプが多いようです。バイクの車種によっ
てアウターチューブが下側になる「正立式」と上側になる「倒立式」の２種類があります。
交換する場合は、まず、インナーチューブのボトルをはずし、中のオイルを抜き取ります。この時、逆さまにしてしばらく放置し完全にオイルを抜
き取ります。使用済みのオイルは、真っ黒でさらさらになッているはずです。新品のオイルは、赤くていちごシロップのようにトロリとしていますの
で、これを左右のフロントフォークに規定量、左右が同じになるように入れましょう。
車種によって、交換の仕方やオイルの分量などは、細かい規定があるので、必ずマニュアルをしっかり読んで作業することが大切です。
また、作業後、はずしたボルト類を忘れずに確実に閉めておくことが重要です。交換の時期も、車種によって違い5,000～10,000キロメートルごと、
バイクの安全にかかわるのでサスペンションのへたりを感じたら、早めに交換しましょう。